尊龙凯时人生就是搏何小鹏：预计下半年小鹏汽车会实现L3|吉田亜咲|级别全场景自动

　　尊龙凯时人生就是搏◈★✿，尊龙凯时人生就是博·(中国)官网◈★✿，自动化前景3月23日◈★✿，小鹏汽车董事长何小鹏发微博表示◈★✿，感谢央视《对话》栏目的邀请尊龙凯时人生就是搏◈★✿，与三位优秀的企业家一起探讨了民营经济的创新与韧性◈★✿。节目中谈到企业关键时刻挺有趣的◈★✿，小鹏最坚定的选择就是全栈自研自动驾驶◈★✿。他强调◈★✿，AI(人工智能)将加速推动高阶自动驾驶的落地◈★✿，并预计在下半年实现L3级别全场景自动驾驶◈★✿。

　　在《对话》栏目中◈★✿，何小鹏指出◈★✿，“L3级我认为就是◈★✿，从你的停车位到你公司的停车位◈★✿，你完全不用管◈★✿，真正实现自动驾驶了◈★✿，非常安全跟非常舒心◈★✿。” 他坚信◈★✿，未来的10年◈★✿，一定是L3智能汽车的iPhone 4时代◈★✿，并走向全无人驾驶L4的10年◈★✿。

　　而前不久◈★✿，何小鹏在接受《中国企业家》杂志的专访谈到了特斯拉FSD(全自动驾驶)入华时表示◈★✿，小鹏汽车的智能驾驶在中国一定是第一梯队◈★✿，小鹏汽车的 L3 级别自动驾驶功能会远超 FSD V13◈★✿，即便特斯拉后续推出V14◈★✿、V15 等版本尊龙凯时人生就是搏◈★✿，他也期望小鹏汽车要远超FSD V13◈★✿。

　　自动驾驶等级的划分是衡量汽车自动驾驶功能成熟度的重要标准◈★✿。目前◈★✿，国际汽车工程师协会(SAE)制定了从L0到L5的六级分类标准◈★✿。其中◈★✿，L0级为无自动化◈★✿，完全由驾驶员操作;L1级提供单一功能的驾驶辅助;L2级实现部分自动化;L3级是有条件自动化尊龙凯时人生就是搏◈★✿，车辆在特定条件下可以自动驾驶◈★✿，但驾驶员需随时准备接管;L4级是高度自动化◈★✿，车辆在限定区域内可以完全自动驾驶;L5级则是完全自动化◈★✿，车辆可以在所有场景中自主驾驶◈★✿，无需人类操作◈★✿。

　　目前我国汽车的自动驾驶技术仍处于L2“部分自动驾驶”和L3“有条件自动驾驶”的阶段◈★✿。部分企业在特定场景下已经实现了L4级自动驾驶◈★✿，但完全自动驾驶(L5级)尚未普及◈★✿，仍处于研发和测试阶段◈★✿。

　　不过◈★✿，我国已有多家车企开展了L3级自动驾驶路测甚至L4级路测◈★✿，在自动驾驶系统上初速度(Momenta)◈★✿、华为等企业的技术竞争力明显领先◈★✿。

　　高盛研究部则对未来自动驾驶汽车的市场前景持乐观态度尊龙凯时人生就是搏◈★✿。预计到2030年◈★✿，3级自动驾驶汽车或将占全球新车销量的10%;到2040年◈★✿，3级别或更高级别自动驾驶汽车销量将占所有轻型汽车销量的60%左右◈★✿。其中◈★✿，中国的自动驾驶汽车普及率将最高◈★✿，3级或更高级别的自动驾驶汽车销量可能占所有销量的90%◈★✿。

　　对于L3级有条件自动驾驶◈★✿、L4级高级别自动驾驶的推广◈★✿，全国政协常委◈★✿、中国科学院院士◈★✿、清华大学教授欧阳明高认为需要谨慎地循序渐进◈★✿，暂时不宜推广全自动驾驶◈★✿，现阶段需要通过合规应用让用户适应智能辅助驾驶◈★✿，收集数据吉田亜咲◈★✿，将来实现L3级◈★✿、L4级自动驾驶尊龙凯时人生就是搏◈★✿，需要自动驾驶技术路线转型◈★✿，转到基于大模型的端到端模式◈★✿。

　　同济大学交通运输工程学院长聘教授◈★✿、博导胡笳认为自动驾驶是一个缓步正向演进的过程◈★✿，不会一蹴而就◈★✿，会通过不同场景◈★✿、不同等级◈★✿、不同用户一点点渗透尊龙凯时人生就是搏◈★✿，在未来的10到20年里面◈★✿，逐渐变成大家生活必不可少的一部分◈★✿。他还强调了企业在自动驾驶技术发展中的重要作用◈★✿，要把数据利用好◈★✿，进一步强化自动驾驶的可迁移性◈★✿、泛化性和可解释性◈★✿。

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